改革開放以來，我國的公路建設(shè)飛速發(fā)展，全國高速公路可達(dá)3萬余公里， 二級以上公路30萬公里。但從已交付的高等級公路特別是高速公路來看，存在著一定問題。其中較為普遍的是，在橋臺構(gòu)筑物與臺后填土銜接處存在差異沉降，使得路面形成臺階或顯著的縱坡變化，高速行駛的車輛通過時(shí)產(chǎn)生顛簸跳躍，從而導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生，這種現(xiàn)象幾乎在每條高速公路上都有，只是數(shù)量多少和程度輕重的差別。